Recarga de gas de aire acondicionado en Cádiz

Cuando llega el calor de julio en Cádiz y el aire de casa tarda en enfriar o directamente no enfría, lo primero que se piensa es que "le falta gas". Muchas veces es cierto, pero conviene entender algo que casi nadie explica: el gas refrigerante no se consume como la gasolina de un coche. El circuito es cerrado y estanco, así que si el nivel ha bajado es porque hay una fuga por algún punto. Recargar sin reparar esa fuga es tirar el dinero: en unas semanas o pocos meses volverás a estar igual.

Por eso trabajamos siempre en dos pasos: detectar y reparar la fuga y luego hacer la carga de gas según la ficha del equipo. Somos técnicos con carné de gases fluorados, obligatorio para manipular refrigerantes, y actuamos en viviendas, locales y comunidades de toda la provincia. Te damos un presupuesto claro y gratis tras revisar la máquina.

Cómo saber si a tu aire le falta gas

La falta de refrigerante da síntomas bastante reconocibles. Si notas varios de estos, es momento de revisar la carga:

• Enfría menos que antes: la máquina funciona pero el aire que sale no está frío o tarda muchísimo en bajar la temperatura de la habitación.
• Se forma hielo o escarcha: aparece hielo en los tubos de cobre de la unidad exterior o en el intercambiador de la interior. Es una de las señales más claras de nivel bajo.
• Sube la factura de la luz: el compresor trabaja más horas para intentar alcanzar la temperatura y no lo consigue, así que consume de más sin darte el frío que esperas.
• Sale agua o gotea: el hielo que se forma acaba derritiéndose y puede provocar goteos por la unidad interior.
• El equipo se apaga solo: algunos modelos detectan la presión baja y entran en protección, mostrando un código de error en el mando o en la pantalla.

Cuando vamos a tu casa medimos las presiones del circuito y la temperatura de trabajo. Con esos datos sabemos si realmente falta gas o si el problema es otro (filtros sucios, sonda averiada, compresor), para no cobrarte una recarga que no hace falta.

Primero la fuga, después la carga

Insistimos porque es la clave de todo: si falta gas es porque se está escapando. Recargar sin más es un parche que dura poco. Nuestro proceso es este:

• Detección de la fuga: presurizamos el circuito con nitrógeno seco y buscamos la pérdida con detector electrónico, espuma o líquido revelador. Los puntos habituales son las conexiones abocardadas, las soldaduras y el intercambiador de la unidad exterior, muy castigado por el salitre de la costa gaditana.
• Reparación: reapretamos o rehacemos la unión defectuosa, soldamos el punto dañado o sustituimos la pieza afectada según el caso.
• Vacío: hacemos el vacío del circuito con bomba para sacar aire y humedad, que estropean el compresor y restan rendimiento.
• Carga de gas: cargamos la cantidad exacta que indica la ficha técnica del equipo (viene en gramos en la placa de la unidad exterior), pesando el refrigerante para no pasarnos ni quedarnos cortos.

Así el arreglo dura de verdad y no vuelves a quedarte sin frío en pleno agosto. Como la normativa de gases fluorados obliga a que estas operaciones las haga personal con carné y a gestionar el refrigerante recuperado, todo queda hecho de forma legal y respetuosa con el medio ambiente.

R-32, R-410A y el problemático R-22

No todos los aires llevan el mismo gas, y esto importa mucho a la hora de recargar:

• R-32: el refrigerante de los equipos Inverter modernos. Es el más eficiente y de menor impacto ambiental, y es el estándar en las instalaciones nuevas.
• R-410A: muy extendido en máquinas de la última década. Se sigue recargando con normalidad, aunque poco a poco se va reemplazando por el R-32.
• R-22: el gas de los equipos antiguos. Está prohibido desde 2015 por dañar la capa de ozono, así que ya no se puede recargar. Si tu aire es viejo y funciona con R-22, la única solución cuando pierde gas es sustituir el equipo por uno nuevo con R-32.

Cuando revisamos tu máquina comprobamos qué gas usa (aparece en la placa) y te decimos con claridad si merece la pena repararla y recargarla o si, por antigüedad, es más rentable cambiarla. Es un servicio con poca competencia en la zona y en el que un buen diagnóstico te ahorra mucho dinero.